【ALD-768】ボリュームありすぎ美女15人～抱いて良し 抱かれて良し 最高の肉感～ 造访| 收费乱，门槛低！网上找陪驾，各式不靠谱
不管是刚出驾校的“生手族”，如故久未摸车的“本同族”，靠近复杂路况，时时都会心里没底。为了欠妥“马路杀手”，不少东谈主选拔费钱找东谈主陪驾。在网上【ALD-768】ボリュームありすぎ美女15人～抱いて良し 抱かれて良し 最高の肉感～，万般陪驾管事论千论万。
记者造访发现，与相对纯熟的驾校培训比较，陪驾行业冗忙关系规矩或轨范，从业东谈主员和车辆气象唠叨不皆。一朝发生交通事故，连累认定也存在较大争议。
行情
收费无轨范 准初学槛低
“我还是拿驾照好几年了，但摸标的盘的次数历历。该怎么开车动身，还是不太铭刻了。”王琪（假名）近期有了购车的绸缪，但关于她来说，最大的贫穷不是选拔哪款车，而是如何重拾驾车技巧，并克服永劫期未开车带来的感情进击。
“有亲戚一又友提倡能教教我，但我以为有点不好真义，怕把东谈主家的车磕了碰了。”王琪得知，阛阓上有专科汽车陪驾管事，决定找他们来练车。但打招引集平台，王琪却挑花了眼。
记者在土产货管事网站以“北京汽车陪练”为关节词进行搜索，找到关系信息共7292条。在购物平台、二手来回平台、直播网站和酬酢网站上，也有多数关系信息。在这些平台上，陪驾价钱唠叨不皆，字据是否需要提供车、用什么车等进行分裂，从每小时50元到100多元不等，订价并无轨范。
“咱们提供车是3小时399元，我方用车是3小时270元，还不错选拔速成班，9小时1100元，分3次约车。”二手来回平台上，有陪驾公司给出三种不同价位。
在一些评价网站上，销量最高的时时是两小时100多元的陪驾体验课。但便宜的价钱，大致仅仅“钓饵”。别称陪驾机构责任主谈主员称，许多陪驾是用便宜的价钱指点学员体验一下，方针是为了倾销套餐。
“我去那家机构的营销政策是淌若报了恒久班，体验的钱就免了，径直抵扣，是以邻接买了10节课。”消费者王女士通过陪驾机构上了一节体验课，花消了198元，课上被倾销购买了套餐。“甘休我还没用完就学会了，剩下的都奢侈了。”
除了陪驾公司除外，网上还有许多兼职作念陪驾的个体户在吸收贸易。
“体验价是150元一个半小时，施展课是一小时130元至150元。”记者筹商到一位自称是公司在任的陪驾李先生。他示意不错暗里接单，暗里价钱会比从公司报名更低，用度不错暗里参谋。
“轿车每小时110元，SUV每小时130元。”在二手来回平台上，有卖家自称有施展责任，周末优游时代不错给生手司机作念陪驾，“用度包含车辆使用、违规、维修、调和等。其他需要单独支付的用度独一练车历程中产生的泊车资和高速费。”
在酬酢平台上，还有陪驾东谈主员打出更低的价钱。“本东谈主有多年驾驶教会，女生，对生手有淡雅的耐性，秉性好。60元一小时，两小时起，300元一天。”
乱象
无相应文凭 缺评价机制
陪驾究竟教什么？记者造访发现，不同公司或个东谈主提供的陪驾管事内容各不疏通，车辆成就轨范也并不一致。
“咱们提供的车都是加装了副刹车的，剐蹭无责，违规全包。”有陪驾东谈主员称，不错签契约，不惬意全额退款。
“用您我方的车，我这边陪驾都不安装副刹车的，副刹车不利于驾驶学习。”一样是在二手来回平台，另别称陪驾东谈主员则给出了判然不同的恢复。“您是驾驶员的时候，路上统共情况都需要您遒劲处理，莫得东谈主能帮您处分。”
与火热的陪驾贸易比较，消费者对陪驾公司、陪驾东谈主员的评价并未几，其中还有不少是“软文”。有消费者发现，不管是酬酢平台，如故专科点评网站，都很难找到我方想要的客不雅评价。
以评价网站上的一家陪驾机构为例，平台袒露有600余东谈主预约过陪驾，但主页上仅有30余条消费评价。在另一个网站上，一家陪驾机构近7天有600余东谈主浏览，但客户评价仅有一条，且仅有评分，并莫得填写评价内容。
“2小时的课，陪驾教会有1小时都在玩手机”“一共2小时，甘休倾销用了快要1小时”“体验课2小时，基本即是大直路加并线，实践锻练90分钟，剩下半小时让我记条记和倾销课程，条记内容并作假用”……由于冗忙评价机制，选拔陪驾险些成了“开盲盒”。
“找陪驾不仅要推敲能不可学会、学好的问题，也波及东谈主身安全。莫得一个评价机制，咱们消费者我方怎么判断呢？”想虑再三，王琪准备找熟东谈主问问，但愿能有给我方推选。“作念了半天作业，最终如故得靠口耳相承。”
色情直播记者从多位从业者处了解到，现在不仅是课程安排、收费轨范及成果评价等莫得酿成明确的范例，陪驾奇迹自己也莫得关系的经考文凭，大多数提供陪驾管事的东谈主员仅抓有驾照。如何判断陪驾东谈主员是否具备教学水平？“全凭时刻和公司的品牌效应。”别称在陪驾机构责任的陪驾东谈主员告诉记者。
在网上查阅关系北京陪驾的招聘缘起，记者发现，招聘时时要求自带车辆、驾龄3年或5年以上、无过错事故等。个东谈主陪驾莫得机构背书，超越是通过二手来回平台、酬酢网站等渠谈发布陪驾管事信息，并莫得审核和料理，平台无法阐明其发布的信息确切有用，只可靠消费者自行甄别。
教唆
一朝出事故 就怕能免责
“关于活泼车驾驶员培训，国度在教会员、教学车辆等方面都有明确要求。”北京市讼师协会交通料理与运载法律专科委员会主任黄海波谈到，字据《活泼车驾驶员培训料理规矩》，从事庸碌活泼车驾驶员培训业务的，应当具备下列要求：赢得企业法东谈主经验；有健全的组织机构；有健全的料理轨制；有与培训业务相稳健的教学东谈主员。所配备的教学车辆应当适合国度关系时刻轨范要求，并装有副后视镜、副制动踏板、熄灭器相当他安全驻守安装。
“但在陪驾方面，现在国度层面并莫得异常法律或料理规矩，因此冗忙和谐轨范，性质难以界定，在陪驾东谈主员禀赋、陪驾车辆配备方面都存在较大各别，这也就可能带来许多安全隐患。”黄海波说，以车辆为例，着实的教学车辆有异常的时刻要求，而庸碌私家车淌若私行改装，判辨并不适合《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》的关系规矩。
记者了解到，部分城市也曾尝试出台关系料理成见。举例，《杭州市汽车驾驶陪驾管事料理暂行成见》规矩， 从事陪驾管事的汽车必须抓有市活泼车驾驶员培训料理机构核发的教会（陪驾）车证。无教会车号牌的陪驾车辆，其车门两侧必须和谐喷有陪驾业户的称呼。从事陪驾管事的东谈主员必须抓有市活泼车驾驶员培训料理机构核发的《浙江省汽车驾驶培训教员准教证》（以下简称准教证），其陪驾车型必须与准教车型相符；其管事单元必须与《准教证》相符。不外，其中并未波及交通事故中的连累认定问题。
“一朝在陪驾历程中发生交通事故，连累认定会比较复杂，有陪驾并不料味着不错统共受命驾驶员的连累。”黄海波谈到，驾驶员毕竟还是抓有驾驶证，应该对我方的驾驶活动负责，并承担相应的犯警后果。发滋事故时最初推敲的也应该是驾驶员的连累。至于陪驾在提供车辆或管事历程中，是否存在罪过或者破绽，有莫得犯警活动，犯警活动与事故之间有莫得因果关系，这些都还需要进一步认定。
“淌若驾驶员确乎需要加强实践动身才气，最佳如故选拔有禀赋的正规机构，比如驾校，毕竟驾校在局势、教会员和教学车辆方面都有一定保证，安全方面更可靠。”黄海波建议，驾校不错针对这部分东谈主群开设一些关系课程或管事，安静学员的实践需求。其他社会机构也不错开展关系业务，但前提是完善料理规矩，作念到有据可循。选拔陪驾前，两边应当缔结契约明确连累，从而减少无谓要的争议和纠纷。
记者：宗媛媛，相旭阳